.

Permisos  necesarios para llevar una grúa

Una grúa es toda máquina destinada a elevar o mover cargas pesadas suspendidas de un gancho. Para conducir una grúa será necesario poseer un permiso de circulación específico, así como obtener un informe de aptitud psicofísica en un centro médico.

Permisos de circulación necesarios para conducir una grúa

Permiso C1

• Es necesario tener 18 años y el permiso B en vigor.
• Autoriza a conducir vehículos destinados a llevar mercancías cuya MMA sea superior a 3.500kg e inferior a 7.500kg. Con un máximo de 9 asientos, incluyendo el del conductor.
• Estos vehículos pueden llevar enganchado un remolque cuya MMA no supere los 750kg.
• Obtener este permiso implica la concesión de la autorización BTP (Carnet B de Transporte Prioritario).

Permiso C

• Es necesario tener 21 años (18 en el caso de tener un certificado de aptitud profesional) y el permiso B en vigor.
• Autoriza a conducir vehículos destinados a llevar mercancías cuya MMA sea superior a 3.500kg. Con un máximo de 9 asientos, incluyendo el del conductor.
• Estos vehículos pueden llevar enganchado un remolque cuya MMA no supere los 750kg.
• Obtener este permiso implica la concesión del permiso C1 y la autorización BTP (Carnet B de Transporte Prioritario).

Para obtener los permisos de conducción C1 y C será necesario superar un examen teórico específico, un examen de maniobras y uno de circulación.

Los permisos C1 i C tendrán un período de vigencia de 5 años. Una vez su titular cumpla los 65 años, tendrán una vigencia de 3 años.

.

.

Tipos de licencias de armas

En España, para poder usar o poseer cualquier tipo de arma es necesario obtener un permiso que nos autorice a ello. Sin esta correspondiente licencia, expedida por las autoridades competentes (Guardia Civil), nadie podrá poseer ni llevar ningún tipo de arma.

El permiso de armas más solicitado es el que autoriza a poseer y utilizar escopetas y rifles de caza. Este permiso se obtiene con las licencias de tipo E y D.

Hay distintos tipos de licencias en función del tipo de arma que se quiera poseer y utilizar:

Licencia tipo «A»

Permite el uso de armas de las categorías 1ª, 2ª y 3ª de propiedad privada del personal de los Cuerpos Específicos de los Ejércitos, de los Cuerpos Comunes de las Fuerzas Armadas, de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad y del Servicio de Vigilancia Aduanera.

Licencia tipo «B»

Permite el uso de armas de la categoría 1ª: pistolas y revólveres.

Licencia tipo «C»

Permite el uso de las armas de categorías 1ª, 2ª. 1 y 3ª. 2: para vigilancia y guardería.

Licencia tipo «D»

Permite hasta 5 armas de fuego de la categoría 2ª . 2: armas largas rayadas para caza mayor.

Licencia tipo «E»

Permite el uso de armas de la categoría 3ª , 7ª.2 y 7ª.3: armas para tiro deportivo y escopetas de caza.

Licencia tipo «F»

Permite el uso de un máximo determinado de armas de concurso de tiro deportivo. Éstas son armas para usar en campos, polígonos y galerías de tiro.

Existen también las tarjetas de armas que permiten poseer y usar armas pertenecientes a la categoría 4ª. Estas tarjetas son expedidas y retiradas por los alcaldes del municipio donde se resida:

Targeta tipo A

Permite el uso de hasta 6 armas de la categoría 4ª. 1 (validez de 5 años).

Tarjeta tipo B

Permite el uso de un número ilimitado de armas de la categoría 4ª. 2 (validez permanente).

.

.

Guía de todos los tipos de permiso de conducir en España

Según el tipo de vehículo que queremos conducir, necesitamos un tipo de permiso específico u otro que nos autorice a ello. A continuación, mostramos todos los tipos de permisos de conducción e información detallada de cada uno:

• Permiso de conducción AM, A1, A2 y A
• Permiso de conducción B y B+E
• Permiso de conducción C1 y C
• Permiso de conducción D1 y D

Permiso de conducción AM, A1, A2 y A

Según el tipo vehículo que queramos conducir, debemos obtener un permiso de conducción u otro. En este artículo os explicamos qué vehículos podemos conducir con los permisos AM, A1, A2 y A.

Permiso de conducción clase AM

Vehículos que podemos conducir

• Ciclomotores de dos o tres ruedas de una cilindrada que no supere los 50 c.c.
• Cuadriciclos que no sobrepasen la velocidad de 45 Km/h.

Edad mínima

15 años

Para poder transportar pasajeros se tendrá que tener una edad mínima de 18 años y el ciclomotor deberá estar homologado para ello.

Cómo obtener el permiso

Aprobar un examen teórico específico y un examen práctico en circuito cerrado.

Permiso de conducción clase A1

Vehículos que podemos conducir

• Motocicletas de una cilindrada máxima de 125 cm³, con potencia máxima de 11 Kw y una relación potencia/peso máxima de 0,1 Kw./Kg
• Triciclos de motor cuya potencia máxima no exceda de 15 Kw
• Todos aquellos vehículos que se permiten conducir con el Permiso AM

Edad mínima

16 años

Cómo obtener el permiso

Hay que superar distintos exámenes:

• Teórico de circulación vial. No es obligatorio si se posee cualquier otro tipo de permiso de circulación desde hace más de un año
• Teórico específico de la clase A1
• Práctico en circuito cerrado
• Práctico en circulación abierta

Permiso de conducción clase A2

Vehículos que podemos conducir

• Todos los vehículos que se pueden conducir con el Permiso A1.
• Motocicletas con una potencia máxima de 35 Kw (sin límite de cilindrada), una relación potencia/peso máxima de 0,2 Kw/kg y no derivadas de un vehículo con más del doble de su potencia.

Edad mínima

18 años

Cómo obtener el permiso

Hay que superar distintos exámenes:

• Teórico de circulación vial. Examen con contenidos teóricos comunes al permiso B. No es necesario realizarlo si ya se posee el permiso A1 o el B.
• Teórico específico de motocicletas. Es el mismo examen que se realiza para obtener el permiso A1, así que no será obligatorio realizarlo si ya se posee este.
• Práctico de maniobras. No será necesario realizarlo si ya se posee el permiso A1 desde hace más de 2 años.
• Práctico de circulación por la vía pública

Permiso de conducción clase A

Vehículos que podemos conducir

• Motocicletas de cualquier potencia y peso
• Todos los vehículos que se permiten conducir con los permisos AM, A1 y A2

Edad mínima

20 años. Es indispensable tener como mínimo 2 años de antigüedad del permiso de conducción A2.

Cómo obtener el permiso

Se debe realizar un curso de formación específica en una escuela o centro autorizado.

Permisos de conducción B y B+E

En este artículo os explicamos qué vehículos podemos conducir con los permisos B y B+E.

Permiso de conducción clase B

Vehículos que podemos conducir

• Automóviles cuya m.m.a. no superior a 3.500 Kg. diseñados para el transporte de no más de 8 pasajeros, contando al conductor. Pueden llevar un remolque enganchado cuya m.m.a. no superior a 750 Kg.
• Motocicletas autorizadas por el permiso A1, siempre y cuando se posea el permiso B desde hace más de tres años.
• Triciclos y cuadriciclos de motor

Edad mínima

18 años

Cómo obtener el permiso

Se debe superar un examen teórico específico y otro práctico por la vía pública.

Permiso de conducción clase B+E

Vehículos que podemos conducir

• Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo tractor de los autorizados a conducir con el permiso de la clase B
• Remolque cuya m.m.a no sea superior de 3.500 Kg.

Edad mínima

18 años

Cómo obtener el permiso

Aprobar un examen teórico específico y dos exámenes prácticos (uno de maniobras en un circuito cerrado y otro de circulación).

Permisos de conducción C1 y C

En este artículo os explicamos qué vehículos podemos conducir con los permisos C1 y C.

Permiso de conducción clase C1

Vehículos que podemos conducir

Distintos automóviles autorizados a conducir con el permiso de las clases D1 o D, cuya m.m.a sea superior de 3.500 Kg. y inferior de 7.500 Kg. Estos vehículos están diseñados para el transporte de 8 pasajeros como máximo, incluido el conductor. Podrán llevar un remolque cuya m.m.a. no supere los 750 Kg.

Edad mínima

18 años

Cómo obtener el permiso

Ser titular del permiso B en vigor y aprobar tres exámenes:

• Teórico específico y mantenimiento del vehículo
• Maniobras en circuito cerrado
• Circulación en vía pública

Permiso de conducción clase C

Vehículos que podemos conducir

Distintos automóviles autorizados a conducir con el permiso de clase D1 o D, cuya m.m.a. sea superior a 3.500 Kg y estén diseñados para transportar a 8 personas, incluido el conductor. Estos automóviles podrán llevar un remolque cuya m.m.a. no sea superior de 750 Kg.

Edad mínima

21 años

Cómo obtener el permiso

Ser titular del permiso B en vigor y aprobar tres exámenes:

• Teórico específico y mantenimiento del vehículo. No es necesario si ya se es titular del permiso C1 y se tiene una edad de más de 21 años.
• Maniobras en circuito cerrado
• Circulación en vía pública

Permisos de conducción D1 y D

Los permisos D1 y D son los que nos permiten conducir aquellos vehículos diseñados para transportar a más de 8 pasajeros. A continuación explicamos la diferencia entre el permiso de conducir clase D1 y clase D.

Permiso de conducción clase D

Vehículos que podemos conducir

Automóviles diseñados para transportar a más de 8 pasajeros, incluido el conductor. Podrán llevar un remolque cuya m.m.a. no supere los 750 Kg.

Edad mínima

24 años

Cómo obtener el permiso

Ser titular del permiso de clase B en vigor y aprobar tres exámenes:

• Teórico específico. No es necesario si ya se tiene el permiso de clase B en vigor.
• Maniobras en circuito cerrado
• Circulación en vía pública

Permiso de conducción clase D1

Vehículos que podemos conducir

Automóviles diseñados para transportar como máximo 16 pasajeros, incluido el conductor y cuya longitud máxima no sea superior a 8 metros. Podrán llevar un remolque cuya m.m.a. no sea superior de 750 Kg.

Edad mínima

21 años

Cómo obtener el permiso

Ser titular del permiso de clase B en vigor y aprobar tres exámenes:

• Teórico específico
• Maniobras en circuito cerrado
• Circulación en vía pública

.

.

¿Cómo deben renovar el permiso de conducir los residentes comunitarios?

.

.

La DGT prepara el carnet de conducir digital

.

.

Licencia para tener perros potencialmente peligrosos

Para poder tener o pasear un perro potencialmente peligroso es necesario obtener una licencia administrativa que autoriza y ampara a su titular. Esta licencia es un documento personal e intransferible que tiene una validez de 5 años. Se emite desde el mismo ayuntamiento de la población donde el perro reside y donde también deberá estar censado (implantación del chip).

¿Qué se necesita para obtener la licencia para la tenencia de perros peligrosos?

Para obtener o renovar la licencia para la tenencia de animales potencialmente peligrosos es indispensable cumplir los siguientes requisitos:

1. Ser mayor de edad.
2. No haber sido nunca condenado por delitos de agresión física, contra la libertad o integridad moral, asociación a bandas armadas o de narcotráfico, ni haber sido privado del derecho a la tenencia de animales peligrosos por resolución judicial.
3. No haber sido sancionado por infracciones graves dentro del régimen jurídico de animales potencialmente peligrosos.
4. Disponer de aptitud psicológica y capacidad física (certificado médico específico).
5. Seguro de responsabilidad civil por daños a terceros con una cobertura mínima de 120.000 €.

¿Qué perros se consideran potencialmente peligrosos?

1. Todos aquellos que pertenecen a las razas o a los cruces siguientes:

• Akita inu
• Bullmastiff
• Dóberman
• Dogo argentino
• Dogo de Burdeos
• Fila brasileiro
• Mastín napolitano
• Pit bull
• Perro de presa canario
• Rottweiler
• Staffordshire bull terrier
• American Staffordshire terrier
• Tosa japonés (Tosa inu)

Aunque la ley Española determina 8 razas como potencialmente peligrosas, cada Comunidad Autónoma también designa los tipos y números de raza de perros que considera como potencialmente peligrosos.

2. Aquellos perros que cumplan la mayoría de las siguientes características, consideradas como rasgos identificativos de un perro potencialmente peligroso (exceptuando a los perros guía o de asistencia adiestrados en centros oficiales):

• Fuerte musculatura, aspecto poderoso, robusto, configuración atlética, agilidad, vigor y resistencia
• Marcado carácter y gran valor
• Pelo corto
• Perímetro torácico comprendido entre 60 y 80 cm, altura a la cruz entre 50 y 70 cm y peso superior a 20 kg
• Cabeza voluminosa, cuboide, robusto, con cráneo ancho y grandes mejillas musculosas y abombadas. Mandíbulas grandes y fuertes, boca robusta, ancha y profunda
• Cuello ancho, musculoso y corto
• Pecho macizo, ancho, grande, profundo, costillas arqueadas y lomo musculoso y corto
• Extremidades anteriores paralelas, rectas y robustas y extremidades posteriores muy musculosas con patas relativamente largas formando un ángulo moderado

Desde los ayuntamientos de cada población se podrá determinar que perro es potencialmente peligroso basándose en las características aquí descritas, sin que este pertenezca a las razas ya indicadas.


3. Perros que han tenido episodios de agresiones a personas o a otros perros

4. Perros que han sido adiestrados para ataque y defensa

Puedes encontrar más información en:

• http://www.boe.es/boe/dias/2002/03/27/pdfs/A12290-12292.pdf

.

.

Consejos para conducir en medio de un temporal

La llegada de la lluvia, el frío y la nieve, nos obliga a extremar las precauciones y a revistar los principales elementos de seguridad del coche.

La lluvia aumenta en un 7% la siniestralidad en las carreteras, por lo que  «la principal regla con condiciones climatológicas adversas es la prudencia, ya que en caso de lluvia intensa, la adherencia al asfalto se reduce a la mitad. Además, es recomendable seguir pautas para que la conducción sea segura en todo momento». Entre esas pautas destaca moderar la velocidad, o aumentar distancia de seguridad con el coche de delante.

En caso de aquaplanning, mantener firme el volante, soltar con suavidad el acelerador y no tocar el freno hasta recuperar la adherencia. Si se empañan los cristales dirigir el aire del climatizador hacia los mismos. Además tendremos que garantizar visibilidad para ver y ser vistos.

En este sentido, independientemente de la hora del día, con lluvia intensa hay que circular con las luces encendidas, sobre todo en los adelantamientos. Por otra parte, también hay que prestar especial atención al estado de los neumáticos, vigilando que tengan la profundidad del dibujo adecuada.

Si nos encontramos con nieve o hielo en la carretrera, los modernos sistemas de control de tracción ayudan, y no poco. Mediante la gestión electrónica del par (el momento de giro producido en los ejes por el motor) minimizan los deslizamientos y garantizan una buena motricidad en condiciones adversas.

Sin embargo, tener una buena tracción de poco sirve sin adherencia, que sobre nieve solo pueden garantizar unas cadenas o unos neumáticos de invierno. La ventaja de estos últimos es que también permiten circular sobre barro o asfalto mojado, siempre que las temperaturas no superen los siete grados sobre cero, y que pueden hacerlo a velocidades normales, sin estar sujetos a la limitación de 50 kilómetros por hora como ocurre cuando llevas las cadenas.

Si la nevada nos ha pillado por sorpresa y no disponemos de estos neumáticos, lo mejor es no conducir si no es estrictamente necesario. Si, aún así, debemos hacer uso del coche, conviene extremar las precauciones. Cuando se circula sobre hielo o nieve conviene mantener una velocidad moderada y constante, sin llegar a detenerse si es posible, para evitar quedarnos varados.

Al arrancar, es conveniente hacerlo en segunda siempre que sea posible, y evitar frenadas y maniobras bruscas, reducir la velocidad en curvas o zonas inclinadas y mantener una distancia de seguridad mayor a la habitual. Si aún así el vehículo patina, posiblemente sea porque la huella de los neumáticos sobre la nieve dificulte el agarre, por lo que conviene dar marcha atrás con cuidado e intentar avanzar de nuevo.

Cuando se circula sobre una vía cubierta parcialmente de nieve, es recomendable circular sobre la parte mojada, y prestar especial atención si sobre la vía hay también barro, ya que la mezcla, más peligrosa que la nieve recién caída, puede obstruir el dibujo de los neumáticos y reducir drásticamente su adherencia. En caminos, intentar ir por el centro donde la nieve estará más dura. También hay que evitar adelantar si no es estrictamente necesario, porque tanto el comportamiento de nuestro vehículo como el del resto de coches de la calzada resulta más imprevisible.

Además, la temperatura en el interior debe rondar los 21 grados, para evitar empañar los cristales y no provocar somnolencia al volante. Y, si aún así, sucede lo peor y nos vemos inmovilizados, es importante economizar combustible, llevar provisiones y tener cargado el móvil para contactar con los servicios de emergencia.

.

.

¡Alerta! Se dispara el uso de redes sociales al volante

El 12% de conductores y el 31% de peatones hace uso habitual y peligroso de las redes sociales. Además, estos porcentajes se han incrementado en los últimos cinco años.

El VI Informe de Distracciones elaborado por BP, Castrol y el RACE pone en evidencia «el incremento exponencial de actitudes peligrosas en el tráfico relacionadas con el uso del teléfono móvil«. Este informe se ha basado en una entrevista online (entre el 27 de mayo y el 4 de junio de este año) a un total de 2.132 usuarios entre los 18 y los 65 años de edad y de 17 Comunidades Autónomas. Según esta encuesta, el 96% confesó haber visto a alguien hablando por el móvil mientras conducía (80% de forma habitual), y el 76% (el 72% muchas y bastantes veces) usando el móvil sin hablar (manipulándolo o mirándolo).

Crecimiento exponencial del uso de redes sociales

Según este informe, «los que hace unos años eran niños y adolescentes son ahora conductores entre 18 y 24 años y, con su llegada al volante han incrementado de forma exponencial nuevos usos peligrosos del smartphone, sin que suponga un descenso en los peligros habituales» -como hablar sin manos libres o el empleo del móvil para chatear o mirar el correo electrónico-. Además, «las personas pertenecientes a otros rangos de edad también se encuentran mucho más famliarizadas con las nuevas tecnologías, y las han integrado en su día a día«.

El mayor desfase entre la menor franja de edad y el total de conductores se produce en el uso de las redes sociales: un 12% del total de encuestados confiesa usarlas de forma habitual mientras conduce, elevándose el porcentaje hasta el 17% entre los jóvenes de 18 a 24 años. El uso de las redes sociales al volante de forma habitual se sitúa en quinto lugar, por detrás de la manipulación del móvil como GPS (25%), la mensajería instantánea (19%), las llamadas sin manos libres (14%) o la lectura de correos electrónicos (13%). Derivado de estos usos del móvil al volante, aproximadamente 530.000 conductores reconocen haber sufrido un percance o accidente por culpa de una distracción.

Hace 5 años, solo el 0,5% afirmaba consultar sus redes sociales 

Comparando los datos del informe de 2019 con los del 2014 encontramos un incremento preocupante. Hace cinco años, solo el 0,5% de los conductores confesaba utilizar este dispositivo para consultar redes sociales (12% con asiduidad en 2019). Apenas un 1% los empleaba para hacer fotos y vídeos (12% este año). Casi el 8% lo empleaba como dispositivo GPS (en 2019 este porcentaje alcanza el 25%).

Entre los usos ‘tradicionales’ encontramos también un incremento, aunque más comedido, a la hora de usar el teléfono para enviar o recibir llamadas sin manos libres (12% entonces y 14% en 2019) o la mensajería instantánea (14,4% frente al 19% actual).

El mal uso del teléfono móvil es un peligro al volante, pero también lo es para los peatones en situaciones de tráfico, siendo usado por 8 de cada 10 de ellos.

.

.

Pasos que debes seguir para socorrer a las víctimas de un accidente

Los primeros 60 minutos tras producirse un siniestro son claves para la supervivencia de las personas involucradas

El Código Penal dictamina que es obligatorio que cualquier ciudadano atienda a un herido si se ve implicado en un accidente, lo presencia o tiene conocimiento de él. Pero, ¿qué podemos hacer antes de que lleguen los profesionales médicos? ¿Y si su vida depende de nosotros?

Los primeros 60 minutos tras producirse un siniestro son claves para la supervivencia de las personas involucradas. De hecho según Race, el 30 % y 50 % de las muertes tienen lugar en los primeros cinco minutos tras el accidente, mientras que el 75% ocurren durante la primera hora. En la mayoría de los casos, los fallecimiento son causados por hemorragias y problemas respiratorios por obstrucción de las vías, de modo que conocer las técnicas de primeros auxilios básicos podría evitar un gran número de muertos en al carretera.

Hay que seguir el protocolo PAS ante un accidente de tráfico: Proteger, Avisar y Socorrer

Es importante recordar que ante una situación como esta deberemos actuar siguiendo la conducta PAS: Proteger, Avisar y Socorrer. Nos hemos centrado en la tercera fase y hemos recopilado un seguido de indicaciones para que podamos actuar de forma rápida y eficaz a la hora de socorrer a las víctimas.

En primer lugar, deberás comprobar las funciones vitales de la víctima. Para hacerlo de forma adecuada, es necesario que lo primero que hagas sea observar su respiración y, posteriormente, intentar hablar con la víctima para comprobar su nivel de consciencia y de respuesta. Una vez hecho este examen, deberás mirar si el cuerpo presenta hemorragias o lesiones graves.

En el caso de que la víctima esté inconsciente y no respire con normalidad, deberemos tumbar al herido sobre su espalda, preferiblemente sobre un suelo firme, y proseguiremos con una maniobra de reanimación cardiopulmonar (RCP).

Esta técnica consiste en colocar el talón de una mano sobre el centro del pecho de la víctima y la otra mano sobre la primera, de forma que podamos comprimir el pecho 5 cm con los brazos estirados. Deberás realizar 30 compresiones a un ritmo de 100 por minuto. Una vez completado el ciclo, debes inclinar ligeramente hacia atrás la cabeza de la víctima, elevando su barbilla y hacer dos respiraciones boca a boca, tapando con dos dedos la nariz de la víctima. Deberás ir realizando estas dos técnicas de forma alterna y sin interrupción hasta que lleguen los servicios de emergencia.

Si la víctima está inconsciente, pero respira de forma normal, es importante que coloques a la víctima sobre el suelo y en posición de recuperación, es decir, situando a la persona en posición lateral para que no sufra un posible ahogamiento. No dejes de comprobar su respiración, si esta cesa o se vuelve irregular, vuelve a colocar a la víctima sobre su espalda y realiza la maniobra RCP.

Si el herido presenta una herida que sangra abundantemente deberás tumbarlo sobre su espalda, y elevar y mantener en alto el brazo o la pierna que sangra, apretando la arteria que lleva la sangre a la herida. Pero, sobretodo utiliza guantes protectores. Seguidamente, aplica un vendaje compresivo sobre la herida y envuélvelo firmemente dado vueltas, también puedes detener la hemorragia presionando con un pañuelo directamente sobre la herida.

Paralelamente, no olvides hablar y tranquilizar a la víctima, puedes serle de gran ayuda. Asimismo, por lo general no debes sacar al herido del interior del coche hasta que no llegue el personal sanitario, a no ser que realmente su vida corra peligro. De la misma forma, no hay que quitarle el casco a un motorista accidentado porque puede suponer un gran riesgo, solo debe hacerse si no respira o le cuesta hacerlo, o si vomita o ha vomitado.

.

.

Consejos para un trayecto más seguro

La seguridad de los niños, y de todos los ocupantes, depende de usted como conductor. Respete las normas, conduzca de forma tranquila y relajada, sin agresividad ni brusquedades, dejando una adecuada distancia de seguridad, y ajustando la velocidad a las circunstancias del tráfico. Pero, sobre todo, cuide su propio estado.

La fatiga, estar tomando medicamentos incompatibles con la conducción, también el consumo de alcohol o el uso indebido del móvil puede multiplicar el riesgo de sufrir un accidente. En verano, el mayor riesgo se produce en los desplazamientos cortos y cuando circula por carreteras secundarias. En 2017, la distracción apareció como primera causa en los accidentes mortales en un 33%, por delante de la velocidad (29%) y del alcohol (26%).

Ver bien

Nuestra vista cambia a lo largo del tiempo. Así que conviene pasar exámenes graduales. Si necesitamos gafas graduadas, deberemos llevar unas de repuesto. Según la Asociación Visión y Vida, una mala visión a 120 km/h multiplica por 10 el riesgo de accidente. Descanse la vista, no permanezca mucho tiempo conduciendo. Especialmente si lo hace durante la noche. Y para protegerse del sol, use gafas adecuadas que le protejan de los rayos ultravioleta y eviten deslumbramientos. Y, recuerde: ninguno de estos consejos sirve si su parabrisas no está limpio.

Cero whatsapp

El uso de teléfono móvil y particularmente las aplicaciones de mensajería instantánea, como WhatsApp son muy peligrosos. Un estudio realizado por el departamento de Óptica de la Universidad de Granada, analiza cómo el influye el uso de WhatsApp en la conducción en función de la edad. Entre sus principales conclusiones, el estudio asegura que contestar un whatsapp al volante aumenta el riesgo de sufrir un accidente hasta un 134% en los mayores de 55 años.

Copiloto inteligente

El teléfono móvil aporta seguridad, en especial en momentos de urgencia. Pero su uso al volante genera un elevado riesgo de distracción. Según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT: “Tras un minuto y medio de hablar por el móvil (incluso con manos libres), el conductor no percibe el 40% de las señales, su velocidad media baja un 12%, el ritmo cardíaco se acelera bruscamente durante la llamada y se tarda más en reaccionar”.

Los fabricantes de telefonía móvil ya tienen –en sus modelos más modernos–, un sistema que, con activarlo al arrancar, silencia y gestiona las notificaciones y llamadas entrantes para evitar que distraigan al conductor. Así de sencillo. En caso de no disponer de este servicio, puede descargarse aplicaciones gratuitas como Mutting, que funcionan de una manera similar.

.

.

Conozca el Saldo de puntos de su carnet de conducir

.

El verano ya está aquí

.

La fatiga en la conducción: consejos y recomendaciones

La fatiga y el cansancio se encuentran entre las primeras causas de los accidentes mortales en las vías españolas.

La fatiga y el cansancio se encuentran entre las primeras causas de los accidentes mortales en las vías españolas. Conocer los síntomas y los remedios de la fatiga es, de hecho, la mejor manera de combatirla y evitar las nefastas consecuencias que podrían derivarse de ella.

Al volante, es esencial que el conductor se encuentre en óptimas condiciones tanto físicas como mentales. Hay que recordar que la fatiga y la somnolencia pueden hacer que aumente el tiempo de reacción en carretera en más de un 86%. Existen situaciones durante la conducción que requieren rapidez y atención en las decisiones, de modo que la fatiga puede convertirse en el peor de los enemigos.

La fatiga y la somnolencia pueden hacer que aumente el tiempo de reacción en carretera en más de un 86%

Cómo combatir la fatiga: aprende a reconocerla

La fatiga es un factor de riesgo en la siniestralidad vial. Por eso es tan importante identificar sus síntomas y poner remedio en el caso de que aparezca.

En un episodio de este tipo, la pérdida de concentración es una de las señas más reconocibles, la cual puede ir acompañada de otros elementos como picor de ojos, visión borrosa o parpadeo continuado. Todos estos aspectos dan como resultado que el conductor presente incomodidad y, por ello, necesite estar acomodándose constantemente en el asiento.

La deshidratación es, por su parte, otro de los síntomas asociados a la fatiga y somnolencia.

Remedios para combatir la fatiga

Ahora que ya sabes cuáles son los síntomas de la fatiga, es el momento de atajarla. En viajes largos, hay 4 normas básicas que deben cumplirse siempre:

.

Velocidad controlada, seguridad en la vía

«Lo deseable sería que las denuncias por exceso de velocidad fueran cero. El mejor radar es el que no denuncia», Jorge Ordás, DGT

.

.

.

¿Cuáles son las multas más frecuentes al volante?

El exceso de velocidad es la principal sanción a los conductores españoles

.

.

Consejos para conducir por la ciudad si eres un novato

Cumple las normas de circulación, ten una buena postura al volante, concéntrate y observa lo que te rodea, practica por zonas conocidas y haz un curso de conducción

Los jóvenes que acaban de obtener el carnet de conducir en la autoescuela no se sienten seguros para enfrentarse al tráfico diario. Así lo refleja el estudio DUCIT sobre la formación de los jóvenes conductores realizado por el RACE. Uno de cada dos alumnos considera que los cursos que se imparten en las autoescuelas sirven para aprobar el examen de conducir, pero no para poder incorporarse con seguridad a circular por nuestras carreteras y desenvolverse con solvencia en determinadas situaciones de tráfico.

La falta de experiencia, unida a la inseguridad al volante, no son buenas compañeras y conllevan un aumento del riesgo de provocar un accidente, especialmente en ciudad, donde confluyen más factores e intervienen más usuarios en las vías. Respetar las señales de tráfico, semáforos, peatones, ciclistas… la concentración debe ser extrema. Para reducir el riesgo de accidente, aquí tenéis unos consejos para los conductores noveles que se desplacen en coche por ciudad.

Buena postura al volante: en la autoescuela te habrán hablado sobre la importancia de sentarse correctamente al volante. Es importante para que puedas maniobrar con seguridad y rapidez ante imprevistos, por lo que no inicies la marcha sin antes haber regulado el asiento, el volante y el reposacabezas. Más información sobre cuál es la postura correcta al volante.

Cumplir las normas: es la base de una conducción segura. Si cumples las normas ya estarás ganando un plus de confianza al volante. Lo primero que debes hacer antes de iniciar la marcha es ponerte el cinturón de seguridad porque, en caso de colisión, reduce el riesgo de muerte hasta en un 80%. Para todos los conductores, pero mucha más para los conductores noveles, es fundamental no superar los límites de velocidad y adecuar ésta a las circunstancias meteorológicas y de la vía.

Mucha concentración y observación: conducir no es una tarea sencilla. Cuando conducimos somos responsables de una máquina que mal utilizada puede hacer mucho daño. Por este motivo, al volante la concentración debe de ser máxima, sobre todo en ciudad y cuando somos conductores principiantes, para que no se nos pierda ningún detalle ni señal. Evita realizar acciones que te puedan distraer como conversaciones con pasajeros o escuchar música.

El teléfono móvil ¡ni verlo!: muchos de los conductores noveles que cada año consiguen su carnet de conducir son jóvenes y la mayoría, por no decir todos, están enganchados a las nuevas tecnologías. Cuando se conduce está totalmente prohibido utilizar el móvil, ya sea para coger o hacer una llamada o ver o enviar mensajes o consultar internet. Para evitar tentaciones de cogerlo, te recomendamos que lo apagues o al menos lo pongas en silencio y en un lugar fuera de la vista. Algunos incluyen un ‘modo coche’ que nos puede ayudar mucho en esta tarea.

Nada de alcohol ni drogas: es otra de las normas que debe cumplir todo conductor. La conducción es incompatible con el alcohol o las drogas, por poco que se consuma. Si tienes que desplazarte tras haber consumido alguna de estas sustancias sé responsable y opta por un amigo sobrio que te lleve, o por un taxi o transporte público. Recuerda que el dicho «a mí nunca me va a pasar» es totalmente incorrecto.

Descansado y sin tensiones: para realizar una conducción segura, sobre todo durante los primeros meses, es aconsejable que lo hagas descansado y sin tensiones. No hay nada peor que las prisas, el sueño o los nervios para que reduzcas la concentración y aumente el riesgo de accidente. No te pongas nervioso ni dejes que otros te presionen. La tolerancia en la conducción hace mucha falta.

La importancia de la anticipación: todo conductor debe saber anticiparse a posibles actuaciones en el tráfico; por ejemplo, saber detectar a tiempo a un niño que cruza sin mirar, o un coche que no respeta el semáforo en rojo en un cruce. Para una buena anticipación es importante que el conductor mire lejos y no se centre solo en lo que ocurre a unos pocos metros de su coche. De este modo tendrás más tiempo para reaccionar ante un imprevisto.

Practica por zonas conocidas: ¿te sientes inseguro a la hora de aparcar o quedarte atascado en una rampa? ¿Callejear por calles estrechas te pone nervioso? Te aconsejamos que los primeros días practiques en una zona segura o con un copiloto de confianza que te dé seguridad. Practica en pendientes, en rampas, aparca en diferentes tipos de aparcamiento – con más y menos espacio-, circula en rotondas… y así evitarás ponerte nervioso cuando, por ejemplo, estés tratando de aparcar y el resto de conductores te presionen con el claxon.

Realiza un curso de conducción: si puedes hacerlo con tu coche, mucho mejor. Es importante conocer el coche propio, sus funciones y sus reacciones ante determinadas situaciones. Nada mejor que hacer un curso de conducción –lo puedes pedir como regalo de cumpleaños-, ya que te ayudará a saber reaccionar ante situaciones de emergencia en un entorno seguro.

Mantenimiento: no te centres solo en conducir. Es importante que el coche esté en buen estado para garantizar la máxima seguridad. No olvides realizar las tareas de mantenimiento recomendadas por el fabricante y revisar de forma periódica el estado y la presión de los neumáticos, al menos una vez al mes y siempre antes de salir de viaje.

.

.

La DGT advierte a Google: informar de la ubicación exacta de los radares móviles es ilegal

En Google Maps existe ya una nueva función que permite a los usuarios avisar de la ubicación de los radares tanto fijos como móviles

Google Maps ha puesto en España una nueva función en su aplicación para Android que avisa a los usuarios de la ubicación de los radares tanto fijos como móviles, tal y como ha confirmado la compañía.

El problema es que los datos de los radares móviles son facilitados por los propios usuarios, como ya hacen otras aplicaciones como SocialDrive o Waze, propiedad también de Google. Ante esta situación, fuentes de Tráfico recuerdan a Europa Press que embargo, avisar de la ubicación de los móviles es ilegal.

Google Maps ya cuenta con la utilidad de ubicar los radares en las rutas indicadas, una función con la que ya contaban aplicaciones como Waze, que también pertenece a Google, y que Maps ya había añadido en algunos países desde principios de año como Estados Unidos.

Según ha confirmado la empresa esta funcionalidad ya está disponible en 40 países distintos, entre ellos, España. De momento, solo los usuarios de Android pueden reportar radares de velocidad móviles en la aplicación mientras que los de iOS podrán verlos, no reportalos. Pero solo de momento. Google pretende extender la misma funcionalidad para los usuarios de Apple.

El funcionamiento es bastante sencillo. Al introducir el destino del viaje, Google Maps calcula la ruta y, ahora, además de ubicar las zonas de más trafico o zona en obras también localiza e indica en el mapa los radares fijos o móviles.

Los radares fijos están indicados en la «app» con un icono naranja de una cámara en la localización aproximada. Además, al circular en el coche con la aplicación de navegación activa siguiendo la ruta indicada, saltan avisos sonoros y visuales de la aproximación a un radar.

Debido a que los radares móviles se van cambiando de lugar, la aplicación también indica la última vez que se ha verificado la ubicación de la cámara para que el usuario pueda considerar la credibilidad del aviso. La verificación se lleva a cabo a través de una herramienta de votación rápida para garantizar la precisión.

Hacia una regulación

El aviso de radares es un tema polémico. La Fiscalía ya anunció el pasado mes de abril que estaba estudiando si recomendar la sanción de las «apps» y demás plataformas de avisos entre conductores, tanto de ubicación de controles de alcohol y drogas como de radares.

La Plataforma Creando Seguridad propone una reforma legislativa para que se ponga fin a este tipo de avisos debido al vacío legal que existe en la actualidad y porque este tipo de actuaciones ponen en riesgo a las fuerzas y cuerpos de seguridad y a la ciudadanía.

Según indican a Europa Press fuentes de la Dirección General de Tráfico (DGT), avisar de la ubicación exacta de un radar fijo es totalmente lícito, dado que esta información es pública y aparece en la web de la DGT. Pero no sucede así con los radares móviles. Según advierte Tráfico, en su listado solo aparece el tramo donde suele ubicarse un radar de este tipo, pero no el punto kilométrico exacto, como sí ocurre con los fijos. Por tanto, revelar la posición concreta del dispositivo sería ilegal.

.

.

Cómo recuperar puntos del carnet de conducir

Te mostramos todas las opciones y los pasos que debes seguir

Cuando se instauró los permisos de conducir por puntos fue una auténtica novedad. Se cambió por completo la forma de manejar las infracciones y también la pérdida del mismo. A partir de su instauración, si los conductores cometen una o varias infracciones del reglamento de tráfico puede perder puntos o incluso el carnet.

Este sistema comenzó a hacerse efectivo en el año 2006. A día de hoy, todos los conductores de coches, tienen en mente que pueden perder puntos de carnet cayendo en infracciones de tráfico. Desde su implantación, los conductores tienen un comportamiento más seguro con la ley. Alrededor del 65% de todos ellos, conservan todos los puntos del carnet.

Puede suceder que por un despiste cometamos una infracción y que conlleve la pérdida de algún punto. Si es uno o dos, no pasa nada, pero si son muchos, seguro que te preguntarás cómo recuperarlos.

Se pueden tener hasta 15 puntos de carnet de conducir

Lo primero que hay que saber es que cuando se aprueba el carnet se tienen ocho puntos por conductor novel. Si se mantienen durante un periodo de dos años, se añadirán otros cuatro de forma completamente automática. Pero para ello, no se debe haber incurrido en ninguna situación que haya desembocado en una multa.

Aunque no todo el mundo lo sabe, 12 no es el número máximo de puntos de carnet de conducir que se pueden tener. Si no se ha cometido ninguna infracción que conlleve pérdida de puntos durante 3 años posteriores a la obtención del carnet, se suman otros 2 puntos. Y si durante otros tres años no se tiene ninguna clase de penalización se sumará otro punto más. De esta forma se llegará al máximo que es un total de 15.

¿Cómo saber los puntos que tenemos?

Para esta gestión es importante tener clave de acceso de la DGT para poder entrar en su web.

Es posible que nos olvidemos de si hemos tenido alguna pérdida de puntos o no sepamos cuántos tenemos, Para saberlo, hay que ir a la web de la DGT. Se deben rellenar unas cuantas casillas y se podrá consultar el saldo de puntos disponibles.

¿Cómo recuperar puntos del carnet perdidos?

Hay varias alternativas para conseguir recuperar puntos. Una de ellas es no cometer ninguna infracción en los años posteriores a la fecha de la sanción y retirada de puntos. Otra es asistiendo a los cursos de reeducación vial que hay disponibles. Esta alternativa consiste en la participación en un curso de formación y reeducación vial.  El exceso de velocidad, consumo de drogas o alcohol, etc., conllevan sanción económica y retirada de puntos.

El aprendizaje será de 12 horas en una autoescuela concertada con la Administración. De esta forma, podrán recuperarse 6 puntos. Este curso solo se puede pasar una vez cada dos años. En caso de los conductores profesionales una vez al año. Si después de hacerlo se pierden más puntos, no se podrán recuperar hasta que no pasen 2 años.

Si en los dos años posteriores al curso no se pierde ningún punto, se volverá a tener los 12 puntos. En caso de que la infracción haya sido muy grave, con pérdida de 6 puntos, habrá que esperar 3 años para recuperar los 12. El curso tiene un precio aproximado de unos 200 euros.

Para poder recuperar el permiso de conducir y recuperar puntos, hay que esperar seis meses. Si se es conductor profesional hay que esperar tres meses.

Cuando haya pasado ese tiempo, se podrá acceder a uno de los cursos de reeducación vial. Pero en este caso, la duración es de 24 horas y el precio del mismo aumentará. En caso de llegar a esta situación, además del curso hay que aprobar un teórico. Esta prueba teórica debe hacerse en la Jefatura de Tráfico provincial. Solo de esta forma se podrá recuperar el permiso de conducir con los 8 puntos iniciales.

Consejos útiles para recuperar los puntos del carnet de conducir

Si se pierden los puntos, además del curso, nunca está de más repasar en casa. Si se tiene el libro de la autoescuela se pueden retomar las lecciones. Además, también se aconseja hacer test gracias a su utilidad. En Internet podemos encontrar infinidad de páginas completamente gratuitas para hacer test. De esta forma iremos poco a poco renovando y refrescando los conocimientos sobre la normativa vial.

Hay que tener en cuenta que los cursos de sensibilización y reeducación vial, tienen varios temas comunes y otros específicos. Los primeros tienen que ver con todo lo relacionado con la educación vial. Los segundos se adaptan a las diferentes cuestiones que más afectan a cada conductor, siempre de forma personalizada.

No a todo el mundo se le retiran todos los puntos del carnet por las mismas razones. Por ello, el curso se lleva a cabo de una forma personalizada, dependiendo de la razón de la retirada de los puntos. Se pueden llegar a perder 6 puntos, siendo la sanción más alta posible. Esto se produce por conducir bajo los efectos del alcohol o por drogas. Asimismo, se pueden retirar estos puntos por negarse a llevar a cabo los test de alcoholemia o drogas.

También se puede producir la pérdida de los 6 puntos por otras razones como:

• Participar en carreras ilegales de coches.
• Utilizar inhibidores de las señales de los radares y tacógrafos.
• Por conducir en sentido contrario en cualquier vía.
• Por exceder los tiempos de conducción o no llegar a los mínimos establecidos en cuanto al descanso de los conductores profesionales.

.

.

Cómo adquirir la etiqueta medioambiental

.

.

El distintivo que te permitirá circular por el centro de las ciudades.

La etiqueta puede comprarse en las oficinas de Correos por 5 euros, y también en su web, o en talleres. Llevarla en el parabrisas es, por ahora, voluntario, aunque la DGT recomienda pegarla en el ángulo inferior derecho y el Ayuntamiento de Madrid prevé su obligatoriedad en el futuro

El distintivo ambiental será en los próximos años un compañero más de viaje y servirá, en las grandes ciudades, para controlar el acceso al centro. La DGT explica en su página web qué significa cada pegatina y ofrece un buscador de matrículas para conocer qué distintivo nos corresponde.

En total hay cuatro distintivos. «Esta categorización –explica la web de la DGT– tiene su origen en el Plan nacional de calidad del aire y protección de la atmósfera 2013-2016 (Plan Aire) en el que se afirma que tanto las partículas como el dióxido de nitrógeno tienen en el tráfico rodado la principal fuente de emisión en las grandes ciudades y propone la clasificación de los vehículos en función de los niveles de contaminación que emiten».

Según la DGT «La clasificación del parque tiene como objetivo discriminar positivamente a los vehículos más respetuosos con el medio ambiente y ser un instrumento eficaz al servicio de las políticas municipales, tanto restrictivas de tráfico en episodios de alta contaminación, como de promoción de nuevas tecnologías a través de beneficios fiscales».

.

.

La importancia de una correcta visión a la hora de conducir

.

.

Un 46% de los conductores no revisa sus ojos con frecuencia, lo que «aumenta el riesgo» de accidente, según el Colegio de Ópticos

A pesar de que la vista aporta el 90 por ciento de la información al conducir y de que casi la mitad de los conductores sufre alguna deficiencia visual, un 46 por ciento de los automovilistas no revisa sus ojos antes de iniciar un viaje, aumentando el riesgo de sufrir un accidente de tráfico, según el presidente del Colegio de Ópticos-Optometristas.

Desde el Colegio recomiendan gafas de sol polarizadas, de filtro menor de cuatro y color gris, para reducir el riesgo de deslumbramientos, fatiga visual o ceguera temporal al volante. Sin embargo, indican que un 33 por ciento de los conductores no se protege habitualmente del sol mientras conduce y un 12 por ciento nunca lo hace, a pesar de ser España «uno de los países con los índices de radiación ultravioleta más altos de Europa».

.

.

Consejos para ahorrar en el seguro de coche para jóvenes

.

.

Diferencias económicas

La mayor diferencia económica se encuentra en los seguros a todo riesgo, donde los jóvenes pagan una media de 1.742 euros por sus pólizas, frente a los 832 euros de los conductores experimentados, un 109% más

La inexperiencia al volante y el mayor riesgo de sufrir un siniestro, según las estadísticas de las compañías de seguros, hace que los conductores más jóvenes sean “penalizados” con primas más altas en sus seguros de coches. Tanto es así, que este colectivo paga una media de 725,3 euros por sus pólizas frente a los 365,5 que asumen de media los conductores más experimentados.

Los jóvenes conductores pagan por sus seguros una media de 360 euros más (+98,4%)1 que los conductores de entre 40 y 49 años, según el análisis de Rastreator.com sobre la diferencia de precio entre los diferentes perfiles de conductor.

Para Víctor López, director de Aseguradoras de Rastreator.com, “debido al historial de siniestralidad y de la falta de experiencia, los jóvenes suelen asumir primas mucho más elevadas, incluso aunque sean buenos conductores. Por este motivo es aún más importante comparar entre las distintas opciones del mercado para encontrar aquellas compañías o productos que cuentan con primas más ajustadas para los más jóvenes. Cabe recordar que comparar ofertas permite ahorrar una media de 172 euros al año en la prima del seguro de coche”.

Las mayores diferencias se encuentran en el seguro a todo riesgo

La variación en el precio del seguro es más acusada en algunas modalidades. En concreto, los seguros a todo riesgo son los que reflejan una mayor desigualdad en los precios. Para un conductor de entre 18 y 24 años, contratar una póliza a todo riesgo cuesta, de media, 1.742,8 euros, mientras que los que tienen entre 40 y 49 años pagan por el mismo producto una media de 832 euros, 909,8 euros de diferencia, un 109%.

Si analizamos el seguro a todo riesgo con franquicia, la diferencia es incluso mayor ya que los jóvenes asumen primas un 150% más caras que los más veteranos: 960,7 euros frente a 383,2 euros (577 euros más).

En el caso de los seguros a terceros, la diferencia media de precio es de 366,77 euros anuales: 615,2 euros que asumen los más jóvenes frente a los 248 que pagan de media los conductores de entre 40 y 49 años, una variación del 147%. Por su parte, en los seguros a terceros ampliados el colectivo de entre 18 y 25 años paga de media 501,3 euros por sus seguros mientras que los más sénior asumen primas un 58% más baratas, con una media de 318 euros.

Cómo consegir el precio más barato

· Al comprar el coche es importante prestar atención a la potencia. Que una persona joven conduzca un coche de mucha potencia puede aumentar, según las estadísticas, el riesgo de siniestro, por lo que puede ser un factor determinante para que las aseguradoras le rechacen o le ofrezcan pólizas con primas elevadas.

· Contratar un seguro con franquicia. Si se quiere contar con la máxima protección para el vehículo, pero no asumir un coste demasiado alto, optar por un seguro con franquicia es una buena opción para los buenos conductores. Con este tipo de pólizas, el asegurado se hará cargo de parte del coste de reparación en caso de siniestro a cambio de asumir una prima más ajustada.

· Ser buen conductor y mantener “limpio” el historial de siniestralidad. Los asegurados que no sufren siniestros suelen ser “premiados” por sus compañías en la revisión de la póliza y, de no ser así, será más fácil encontrar una buena oferta en otra compañía si se demuestra que no se han tenido siniestros con culpa en los últimos años.

· Algunas aseguradoras ofrecen a los jóvenes de entre 18 y 30 años la opción de contratar productos de “pago como conduzco”. Se trata de seguros que calculan la prima en función de algunas variables como las horas en las que se conduce, la velocidad al volante, el tipo de carretera por el que se circula, en definitiva, los hábitos de conducción y la responsabilidad que muestre el asegurado al volante. De este modo, los jóvenes que son buenos conductores pueden acceder a una oferta adaptada a su perfil.

· Comparar ofertas. En un mercado tan competitivo como el actual se hace imprescindible comparar entre los seguros de coche que ofrecen las distintas compañías para ahorrar en la prima anual. De este modo, no solo es posible encontrar la oferta más económica sino el seguro que se adapte mejor a las características del vehículo y el perfil del conductor.

.

.

Si quieres ser vigilante de seguridad en Valladolid, ven a vernos

.

.

¿Sabías que es obligatorio disponer de un certificado médico para vigilante en Valladolid si te vas a examinar de las pruebas de selección convocadas por la Secretaría de Estado de Seguridad?

La Normativa Básica Reguladora del Ministerio de Interior indica que los requisitos para presentarse a la convocatoria son los siguientes:

• Poseer la aptitud psicofísica para tenencia y uso de armas, aportando un certificado médico para vigilante de seguridad, según lo dispuesto en el Real Decreto 2487/1998.

• Ser mayor de edad.

• Tener la nacionalidad de alguno de los Estados miembros de la Unión Europea o de alguno de los países que mantienen convenio internacional con España.

• Carecer de antecedentes penales y no haber sido sancionado por las Fuerzas Armadas.

• Estar en posesión del certificado de Enseñanza Secundaria Obligatoria, o bien de un título académico equivalente o superior.

• Poseer la titulación acreditativa de haber superado el curso correspondiente en los centros de formación de seguridad privada homologados oficialmente por la Secretaría de Estado de Seguridad.

Según el Artículo 32 de la Ley 5/2014, aportando el certificado médico y el resto de la documentación requerida serás apto para proteger a personas y bienes, efectuar controles de seguridad, evitar la comisión de infracciones y detener a delincuentes.

En el examen médico se evaluarán la vista, el oído, la coordinación, el sistema cardiovascular y los trastornos mentales o de conducta. El objetivo es comprobar que no existe deficiencia que pueda suponer incapacidad para tener o usar armas.

En Psicotécnicos Delicias realizamos exámenes médicos para obtener o renovar la licencia de vigilante. No es necesario pedir cita previa, te atenderemos en el acto. Solo debes traer tu Documento Nacional de Identidad.

Consigue ya tu certificado y cumple tu sueño de ser vigilante de seguridad

.

.

¿Tienes miedo a conducir?

.

.

El  miedo a conducir es mucho más habitual de lo que parece. Varios estudios reflejan que entre el 22 y el 33% de los conductores padecen “amaxofobia” en España.

Pero… ¿qué es la amaxofobia?

La Amaxofobia es el miedo a irracional a conducir un coche. El origen viene de las palabras griegas amaxo (que significa carro o vehículo) y fobia (que significa miedo).

La Amaxofobia es una fobia específica, que se presenta  antes y durante la conducción. Puede presentarse en diferentes grados: desde un temor relacionado con situaciones concretas al conducir (el tipo de vía, las condiciones climatológicas, la fluidez del tráfico, etc), hasta un miedo paralizante que incapacita a la persona para conducir un vehículo.

Este  miedo  es  intenso e irracional, y no tiene nada que ver con el típico temor que tienen las personas cuando están aprendiendo a conducir.

¿Cuáles son sus síntomas?

Las sensaciones físicas más comunes son: ansiedad, angustia, sudoración, temblores, rigidez muscular, taquicardia, hiperventilación, dolor estomacal, etc. También es común tener pesadillas anteriores y posteriores al viaje.

Las personas con este tipo de miedo suelen tener ideas negativas sobre la conducción y sobre ellas mismas. Al conducir con miedo y tensión, conducir se convierte en algo desagradable, que no supone más que desgaste para la persona que lo sufre. Por otro lado, al no ser capaces de superar este miedo, y ante la falta de comprensión de los demás sobre la angustia que sienten conduciendo, puede que la persona que sufre amaxofobia se sienta triste, incomprendida, poco válida…

Causas                                                 

Existen muchas causas que pueden generar miedo a conducir, pero las más comunes son haber sufrido un accidente de tráfico, haber sufrido un episodio de mucha ansiedad o un ataque de pánico al volante o en situaciones de las que no se pueda escapar fácilmente, no haber alcanzado suficiente destreza conduciendo o incluso no haber conducido después de sacarse el carnet de conducir.

Conducir puede ser algo muy estresante, no sólo por el alto número de estímulos que debemos manejar al conducir, sino también por la responsabilidad de llevar a otros pasajeros o pensar que nuestra vida puede estar en peligro. Cuando conducir se percibe como algo peligroso y  la persona lo pasa mal, es normal que desarrolle miedo. Si empezamos a evitar conducir lo que hacemos es dar más importancia a nuestro miedo, mientras que si somos capaces de afrontar este miedo a través de información y técnicas para manejarlo, terminará desapareciendo.

Tratamiento

Por suerte, es un problema que tratado debidamente por un psicólogo suele tener un alto porcentaje de éxito. No obstante, la persona tiene que estar dispuesta a cambiar esta situación y a superar sus miedos.

En primer lugar, la persona entenderá que le pasa y por qué se ha originado y se mantiene este miedo.  Después se utilizarán otras técnicas terapéuticas para resolver este tipo de fobia como técnicas de relajación y respiración profunda, autoinstrucciones, técnicas de exposición, entre otras. Las técnicas variarán en función del caso.

¿Y tú, quieres superar tus miedos? ¡Pregúntanos sin compromiso!

.

.

Cómo obtener el carné de conducir al precio más barato posible

.

.

Tener un teléfono móvil de última generación supera actualmente a las ganas o la necesidad de tener un coche y el carné de conducir entre los más jóvenes. Las nuevas posibilidades que brinda la movilidad compartida, el precio del carné y la compra de un vehículo puede que sean algunos de los motivos.

Pero para quienes estén pensando en iniciarse en el mundo de la automición, pueden resultarle interesantes una serie de consejos con los que hacerlo de la manera más asequible posible.

Según un informe de FACUA, las ciudades españolas más caras para sacarse el carné son Murcia – unos 930€ –, Lleida – unos 900€ – y Bilbao – unos 880€ – . En el otro extremo de la lista, las más baratas son Granada – unos 450€ – , La Coruña – unos 500€ – y Badajoz – unos 510€. De esta manera, la diferencia entre las autoescuelas pueden llegar a unos 580€ aproximadamente. El precio medio es 692,33€, en el caso de aprobar el examen teórico y el práctico a la primera y recibiendo unas 20 clases como preparación. Como apunte extra, y según también Facua, el precio medio de una clase práctica en España es de 25,03€.

Durante el primer año de obtención del carné, los conductores son noveles y hay muchos aspectos a tener en cuenta para comenzar a conducir por su cuenta. Desde Psicotécnicos Delicias ofrecemos algunos consejos para esos conductores primerizos que comiencen una nueva etapa en la carretera.

• Conducir solo lo antes posible. Animarte desde casi el día siguiente de tener el carné es uno de los consejos más habituales para cualquiera. No dejarlo pasar o no esperar mucho tiempo es algo básico para perder el posible miedo inicial e ir perfeccionando aquello que se nos dé peor.

• Seguridad ante todo. En cuanto te subas al coche, es imprescindible que tanto tú como tus acompañantes os pongais el cinturón antes de arrancar. Además, tanto si estás en un coche nuevo como en uno que te hayan prestado tus padres o cualquier amigo o amiga, es importante que sepas qué botón activa cada función, así como los controles y todos los indicadores, como el de la velocidad o el del depósito de gasolina.

• Prevenir. Asegúrate de que llevas todo lo necesario por si sufres cualquier percance en el recorrido. Los elementos obligatorios son los triángulos de señalización, un juego de luces de repuesto y una rueda de emergencia almacenados en el maletero y un chaleco reflectante a mano para no salir del coche sin llevarlo puesto, especialmente por la noche.

• Ahorrar. Además de buscar y comparar precios en diferentes gasolineras, otra forma de ahorrar es ajustar la velocidad, ya que un incremento de 20 km/h se traduce en un aumento del consumo en torno al 45%, o no pegar muchos acelerones ni frenazos porque se malgasta carburante y cambiar de marcha siempre que el coche lo necesite, para no forzar demasiado.

• Mantenimiento periódico. La responsabilidad de conducir también está en saber tener el coche siempre a punto y revisarlo cada cierto tiempo para evitar cualquier susto o avería. Un buen estado del vehículo implica que también conozcas más a fondo tu coche y entiendas su funcionamiento.